НЕ ПОМОГНАА НИТУ ЦАРИНИТЕ НА ТРАМП, НИТУ МЕРКИТЕ НА БРИСЕЛ: Кина лани со рекорден трговски суфицит од 1,2 трилиони долари

Кина лани забележа рекорден глобален трговски суфицит од речиси 1,2 трилиони долари, соопшти владата во среда, бидејќи извозот кон други земји го надомести забавувањето на испораките кон Соединетите Американски Држави во она што беше турбулентна година за глобалната трговија.

Извозот на Пекинг се зголемил за 5,5% во 2025 година на 3,77 трилиони долари (приближно 3,644 трилиони евра според девизниот курс на крајот од 2024 година), но увозот за годината остана непроменет на 2,58 трилиони долари (приближно 2,492 трилиони евра), што резултираше со рекорден трговски суфицит од 992 милијарди долари (приближно 958 милијарди евра), објави Еуроњуз.

Според податоците на царината, суфицитот бил зголемен од трговските добивки во декември, при што извозот се искачи за 6,6% во однос на претходната година, подобро од проценките на економистите и повисок од ноемвриското зголемување од 5,9% на годишно ниво. Увозот во декември се зголеми за 5,7% на годишно ниво, во споредба со ноемвриските 1,9%.

Зголемениот суфицит на Кина со ЕУ е резултат на неколку меѓусебно поврзани економски сили како што е диверзификација на извозните дестинации, големи капацитети и ниски трошоци на производство. Откако извозот во САД нагло падна – за околу 20% – Пекинг успешно ги преориентира испораките кон ЕУ, Југоисточна Азија, Африка и Латинска Америка, поттикнувајќи раст на глобалните трговски пазари.

Кина е втор најголем трговски партнер на ЕУ само во трговијата со стоки, по Соединетите Американски Држави.

Кинеските производители продолжуваат да имаат корист од пониските трошоци за производство, честопати поддржани од државни субвенции, што ги одржува стоките релативно евтини на глобалните пазари, вклучително и во рамките на ЕУ.

Сектори како што се електроника, машини и електрични возила го зголемија производството, придонесувајќи за големи количини на извоз. Иако ЕУ реагираше во стратешки области (на пр. електрични возила со компензаторни тарифи до ~45%), вкупната кинеска стока сè уште влегува на пазарите на ЕУ со релативно ниски тарифни стапки.

Валутната политика на Кина помогна во одржувањето на ценовните предности на меѓународната сцена, правејќи ги кинеските производи попривлечни во однос на конкурентите.

Овие фактори го турнаа трговскиот дефицит на ЕУ со Кина кон историски високи нивоа, поттикнувајќи политички дебати во Брисел за тоа како да се одговори на она што некои функционери го нарекуваат „нелојална конкуренција“.

Обновената тарифна кампања на претседателот Трамп насочена кон Кина по враќањето на функцијата имаше мешани ефекти, особено за динамиката на трговијата меѓу ЕУ и Кина со пренасочување на извозот. Тарифите на САД за кинескиот увоз го намалија пристапот на Кина до американскиот пазар, но имаа ненамерен несакан ефект на пренасочување на кинеските стоки во ЕУ и други региони. Некои економисти предупредуваат дека ова придонело за растечкиот трговски дисбаланс на Европа со Кина.

Иако ЕУ не воведе широки тарифи како САД, сегашните и потенцијалните американски царински мерки против европскиот извоз во Америка – вклучувајќи закани за царини до 50% за некои производи – создадоа неизвесност на пазарите и синџирите на снабдување на ЕУ. Ова би можело да предизвика одмазднички мерки или одбранбени трговски акции од страна на ЕУ.

Индустриите на ЕУ, особено во чистата технологија и тешката индустрија, се соочуваат со засилена конкуренција од евтиниот кинески увоз што можеби некогаш бил наменет за американскиот пазар. Ова го поттикна Брисел да започне сè поголем број антидампинг и антисубвенциски истраги против кинескиот извоз.

Поплавата од кинескиот извоз ја натера ЕУ да разгледа посилни инструменти за трговска одбрана, вклучувајќи царини и шеми за минимални цени – особено во сектори како електрични возила – за да ги заштити домашните производители без да ги фрагментира глобалните синџири на снабдување.

Силната глобална побарувачка за компјутерски чипови и други уреди, како и материјалите потребни за нивно производство, беа меѓу категориите што го поддржаа извозот на Кина, велат аналитичарите.

Силниот извоз на Кина помогна во одржувањето на растот на нејзината економија со годишна стапка блиску до официјалната цел од околу 5%. Но, тоа предизвика тревога во земјите кои стравуваат дека поплавата од евтин увоз им штети на локалните индустрии.

Со оглед на тоа што зголемените трошоци од страна на потрошувачите и бизнисите се во фокусот на нејзината економска политика, досегашните мерки преземени од Пекинг имаа ограничено влијание. Една од неговите главни стратегии беше да исплаќа субвенции за да ги охрабри луѓето да ги отфрлат старите апарати и возила и да ги заменат со понови, енергетски поефикасни модели.

Неделава Брисел објави нови упатства што ќе им овозможат на кинеските производители на електрични возила да поднесат понуди за минимални цени со замена на високите тарифи наметнати за спротивставување на субвенциите од Пекинг. Овој потег е значајна деескалација во спорот околу електричните возила (EV) и сигнализира потенцијално нова насока за односите меѓу ЕУ и Кина.

Двете страни преговараат за план според кој кинеските производители ќе се обврзат да ја зголемат цената на своите BEV за да обезбедат порамноправна конкуренција со своите европски колеги, откако таксите беа воведени во октомври 2024 година.

Share on Facebook

Tweet

Follow us

Save