Воз во Аргентина вози на сонце: Првата соларна железница во Латинска Америка

Сончевата светлина никогаш не недостига во високопланинските пустини на северна Аргентина. Во провинцијата Хухуј, изобилството од сончева енергија сега се користи на необичен начин.

„Трен Солар де ла Кебрада“ е првата соларна железница во Латинска Америка. Возот минува 42 километри низ Андите, користејќи современа технологија и батерии наполнети со електрична енергија произведена од сонцето.

Возот поврзува шест населени места во Кебрада де Хумахуака, долина под заштита на УНЕСКО, која илјадници години служела како важна патека низ Андите.

Возот беше пуштен во употреба во 2024 година, делумно со цел да привлече туристи во заедниците долж долината, но и да овозможи железнички превоз без емисиите што ги создаваат дизел-возовите.

Како функционира соларниот воз?

И покрај името, „Трен Солар“ не произведува електрична енергија преку фотоволтаични панели поставени на покривот.

Двократниот воз се придвижува со шест литиумски батерии, кои се полнат со соларна енергија произведена во Хухуј. При сопирање, дел од кинетичката енергија на возот повторно се претвора во електрична енергија и се складира во батериите за подоцнежна употреба.

Според операторот, батериите му овозможуваат на возот автономија од 100 до 120 километри – повеќе од двојно од должината на неговата сегашна маршрута.

На станиците Волкан и Пурмамарка има две брзи станици за полнење, кои овозможуваат батериите да се надополнат за време на патувањето. Трета станица е планирана и на северниот крај на линијата, во Тилкара.

Системот овозможува возот да работи целосно без дизел, но и без надземните електрични линии кои најчесто се користат кај електричните железници.

Досега, новата железничка услуга се покажа како успешна.

Кога беше пуштен во употреба во јуни 2024 година, „Трен Солар“ го врати патничкиот железнички сообраќај во Кебрада де Хумахуака по пауза од 30 години.

Оттогаш, со возот патувале повеќе од 90.000 луѓе, според податоците на владата на Хухуј.

Европа исто така ги електрифицира железниците

Јужна Америка не е единствениот регион кој ги модернизира железничките услуги и постепено ги намалува зависноста од фосилните горива.

Речиси 58 отсто од железничката мрежа во Европската унија била електрифицирана во 2024 година, според Евростат, статистичката служба на ЕУ.

Од 2017 година, холандскиот железнички оператор NS купува доволно електрична енергија од обновливи извори за да ја покрие годишната потрошувачка на своите возови. Од 2025 година, мешавината на обновливи извори вклучува и ветерна и сончева енергија.

Во Швајцарија, пак, стартапот Sun-Ways во 2025 година постави 48 соларни панели меѓу шините на активна железничка линија во должина од 100 метри во Бути. Пилот-проектот во првата година произвел околу 16.000 киловат-часови електрична енергија, што приближно одговара на годишната потрошувачка на четири до пет европски домаќинства.

Sun-Ways потпиша и договор со италијанската компанија за железничка инфраструктура GCF за испитување на можноста за поставување на овој систем во Италија.

За железниците кои немаат можност да се приклучат на постојна електрична мрежа, како што е случајот со голем дел од европските железници, соларниот воз во Аргентина може да претставува интересна алтернатива.

Во местата каде што сонцето го има во изобилство, енергијата потребна за железницата да го остави дизелот зад себе можеби веќе е тука.

Share on Facebook

Tweet

Follow us

Save