Сообраќајот низ Панамскиот Канал повторно ќе биде намален поради сушата предизвикана од Ел Нињо

Панамскиот Канал повторно планира да го намали поморскиот сообраќај поради влошувањето на сушата предизвикана од климатскиот феномен Ел Нињо, што дополнително ќе го оптовари еден од најважните поморски коридори во светот.

Каналот опфаќа околу 5 отсто од глобалната поморска трговија и околу 40 отсто од контејнерскиот сообраќај на САД. Бродските компании го користат бидејќи вообичаено ги намалува трошоците и времето на транспорт, особено за трговијата меѓу Кина, Азија и САД.

Од октомври, просечно 29,5 бродови дневно ќе можат да минуваат низ каналот – 18 отсто помалку од 36-те во август, според нацрт-планот доставен до панамскиот парламент. Во септември властите веќе го намалија бројот на дневни транзити од 36 на 32 поради сушата.

Војната меѓу САД и Израел против Иран и нарушувањата во сообраќајот низ Ормускиот Теснец дополнително ја отежнаа логистиката и ги зголемија трошоците за бродските компании што го користат каналот.

Во август, додека бродовите чекаа по 10 дена за влез во каналот – најдолго чекање од мај – еден контејнерски брод, наводно, платил околу 4 милиони долари за да го прескокне редот.

Бродските компании вообичаено плаќаат фиксна такса за да резервираат термин за преминување низ каналот, но преку дневни аукции бродските оператори можат да понудат повисока сума за да го избегнат чекањето. Цените на понудите вообичаено растат кога побарувачката е висока.

Ограничувањата на сообраќајот низ каналот би можеле дополнително да се влошат, бидејќи се очекува Ел Нињо да достигне врв подоцна оваа година. Природниот временски феномен, кој предизвикува промени во ветровите, воздушниот притисок и врнежите низ целиот свет, се очекува да биде најсилен во последните четири децении.

Каналот долг 82 километри ги поврзува Карипското Море и Тихиот Океан и се потпира на свежата вода од реките што се влеваат во езерото Гатун за функционирање на системот на преводници.

Во септември властите соопштија дека сливното подрачје добило помалку врнежи од очекуваното.

Преводниците на каналот функционираат како лифтови: секој од нив се полни со вода за да ги подигне бродовите за 26 метри од морското ниво до езерото Гатун, а потоа повторно ги спушта до морското ниво од другата страна.

Доколку нивото на езерото падне под безбедната граница за премин на најголемите бродови, Управата на Панамскиот Канал воведува ограничувања заради безбедноста и зачувување на водните резерви.

Во 2023 година нивото на водата во езерата што го снабдуваат каналот падна толку ниско што властите го намалија бројот на дневни транзити од 38 на 22. Ограничувањата предизвикаа застој на бродовите и ги принудија компаниите итно да бараат алтернативни транспортни маршрути.

Ел Нињо сериозно ги погоди Централна Америка и северните делови на Јужна Америка, каде што девет земји годинава го забележаа најтоплиот период јуни-август досега.

Според анализа на метеоролошките податоци од европската програма „Коперник“ на АФП, вкупно 52 земји на сите континенти ги надминале своите сезонски температурни рекорди во тој период.

Екстремните горештини имаа различни последици – од невидени топлотни бранови во Европа, до разорни суши во Судан и токсичен чад од пожари во Индонезија.

Повеќе од една третина од луѓето кои живееле во областите со најтоплите северни летни месеци досега биле во Африка, особено во регионот Сахел и областите јужно од него.

Осумнаесет африкански земји ги собориле своите сезонски температурни рекорди за периодот јуни-август, од Мавританија и Сиера Леоне на запад до Еритреја и Етиопија на исток.

Share on Facebook

Tweet

Follow us

Save